随着全球能源结构绿色转型加速推进，氢能以其零排放、高效能、可再生等特性逐渐崭露头角，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。从氢燃料电池汽车到氢燃料电池动力船，氢能的应用领域正在不断拓展。2023年10月11日，由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局等多家单位共同研造的“三峡氢舟1”在湖北省宜昌市完成首航，这是我国首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力示范船。11月初，该船正式移交至长江三峡通航管理局。“上岗”半年来，氢舟表现如何？请随记者一同前去探访。

　　清晨的阳光洒在宜昌江面，“三峡氢舟1”静静地停泊在葛洲坝码头等待启航，船体上“氢能源”几个大字赫然在目。

　　在长江三峡通航管理局工作8年的李章有着丰富的船艇驾驶经验，由于业务水平过硬，他早早被列入第一批氢舟船员名单。“能够担任‘三峡氢舟1’的船长，我既自豪又兴奋。”李章说，“为了更好地与氢舟‘磨合’，尽快适应它的运行特性，我们开展了不下百次的专题培训，包括氢燃料船舶基础理论、动力系统设备运维、船舶操作、应急处置等内容。”

　　长江三峡通航管理局三峡航道局胡朔介绍，“上岗”半年以来，“三峡氢舟1”坚持每个工作日出航，主要用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、库区巡查、日常演练，并同步开展实船测试等科技研究。“截至目前，‘三峡氢舟1’累计运行超192小时，航行里程超2200公里，相当于减少排放二氧化碳68.04吨，总体运行情况良好。”

　　随着一阵铃声，“三峡氢舟1”缓缓驶离码头。站在甲板上，记者几乎感受不到任何噪音和震动。

　　“‘三峡氢舟1’采用了氢燃料电池和锂电池双动力系统，配有两台500千瓦推进电机，相比传统燃油船舶内燃机，噪音大大降低，驾乘体验更安静舒适。”李章介绍道。氢燃料电池高效环保，通过氢气和氧气的化学反应产生电能，主要的产物是水，这意味着，与传统的燃油船舶相比，“三峡氢舟1”在航行过程中几乎实现了零排放。

　　除了绿色低碳环保，“三峡氢舟1”的航行能力同样出色，它最高航速可达28公里/小时，续航里程最大可达200公里。李章告诉记者，在航行过程中，无论是加速、减速还是转弯，“三峡氢舟1”都表现得非常平稳和灵活，这得益于氢燃料电池的高效能和锂电池的辅助作用，使得船只在航行过程中能够保持稳定的速度和航向。另外，该船采用了全智能感知技术，能够实时获取燃料电池、锂电池、氢气瓶、推进电机等关键设备设施的运行数据，辅助驾驶功能更为完善，安全性和体验感更好。

　　采访当天，恰逢“三峡氢舟1”加氢时间。氢舟的能源补给站——“中国三峡绿电绿氢示范站”位于三峡坝区杨家湾码头，这是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢，氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。“示范站是‘三峡氢舟1’的配套设施，也是推动氢能源技术在内河船舶安全应用的先决条件。”长江电力科学技术研究中心主任研究员叶青平说。示范站具备大量、快速充氢的能力，可实现每小时加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里需求。“截至目前，示范站已累计开展工艺系统操作75次、船舶加注操作28次，累计制氢超8892公斤、加氢超3468公斤。”长江电力湖北电能张笑雄说。

　　近年来，在实现碳达峰、碳中和目标的背景下，我国正加快推进交通运输绿色低碳转型。长江是贯穿我国东西向交通的水运大动脉，素有“黄金水道”之称，长江航运在生态航道和绿色港口建设、船岸清洁能源转化利用、绿色低碳技术研究等绿色交通体系建设方面前景广阔。未来，三峡集团将围绕制氢、储氢、加氢、用氢等产业关键环节持续发力，为推动长江航运绿色低碳转型提供更多助力。