三峡枢纽年货运通过总量突破8000万吨
人民网湖北宜昌1月6日电 岁末年初，记者从长江三峡通航管理局获悉，刚刚过去的2010年，三峡船闸货运量达到7880万吨，加上翻坝转运货物914万吨，长江三峡枢纽全年货运通过总量达到8794万吨，创下三峡枢纽过坝货运量最新纪录。
与此同时，国家为缓解三峡船闸运输压力新修的三峡翻坝高速公路于去年12月31日正式通车，长江黄金水道在三峡与全国高速公路网络实现对接，正式开启了长江水陆联运发展的新时代。
国家交通运输部水运局局长宋德星1月5日接受本报记者采访时表示，这意味着三峡工程的建设带动了长江航运的飞跃发展，三峡工程航运效益日益显现，长江经济带正在全面崛起。他说，长江已连续两年位居世界内河航运首位，成为世界上货运量最大的通航河流，超过了美国密西西比河和欧洲莱茵河。
三峡船闸于2003年6月投入运行，7年来过闸货运量快速增长，2010年三峡枢纽货运通过总量达到8794万吨，已是2004年货运量的2.04倍。长江三峡通航管理局负责人说，三峡船闸是目前世界上连续级数最多、运行状况最复杂的内河船闸，作为长江黄金水道上贯通东西的重要航运设施，发挥了巨大的经济和社会效益。
全长6300多公里的长江，是唯一贯穿我国东、中、西部的水运大通道。三峡大坝蓄水后，长江上游大量险滩被淹没，航道条件大为改善，三峡库区货运船舶平均吨位迅速由400多吨上升到1400多吨。2010年10月26日，三峡水库成功蓄水至175米，库区航道比建库前拓宽一倍，万吨级船队有半年时间可以从上海直抵重庆，带动了沿线经济快速发展。
三峡工程所在地宜昌市充分利用长江水运运能大、能耗低的优势，实行沿江产业突破，“十一五”期间全市国民生产总值以年均两位数的比例递增。 宜化集团、兴发集团、三峡全通涂镀板等一批大型工业项目均布局在长江沿线，并在沿江打造由六大港区组成的亿吨大港，目前宜昌已迅速崛起为我国中西结合部的重要交通枢纽和经济中心城市。
国家交通运输部水运局局长宋德星告诉记者，国家投入巨资建设长江航道，长江流域七省二市已经成为我国经济总量最大、实力最强、最具活力和发展潜力的经济带，长江沿线省市的钢铁、化工产品和汽车产量分别占全国的33%、46%、40%，全国500强企业中有近200家分布在长江沿线，长江已成为名副其实的黄金水道，成为推动我国经济发展的水运大动脉。 （高炜）
发布日期：2011年01月07日
